Ważne informacje dla kierowców‼

W drugiej połowie 2025 roku kierowcy w Polsce pojadą nowymi odcinkami kluczowych dróg, w tym autostrady A2 i trasy S7. Przyspieszenie inwestycji drogowych, zapowiedziane po powolnym początku roku, obejmie także ważne fragmenty S1, S3 oraz Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej.

Przyspieszenie w budowie dróg w drugiej połowie 2025 roku
Planowane otwarcie kluczowych odcinków autostrady A2 (Siedlce-Biała Podlaska), drogi S7 (Modlin-Czosnów) i Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej.
Udostępnienie kierowcom fragmentów tras S1 (Oświęcim-Dankowice) i S3 (Świnoujście-Troszyn).
Wyraźny kontrast z pierwszą, powolną połową roku, kiedy oddano do użytku tylko 51 km dróg

Druga połowa 2025 roku ma przynieść znaczące przyspieszenie w oddawaniu do użytku nowych tras szybkiego ruchu w Polsce. Po tym, jak w pierwszych sześciu miesiącach kierowcom udostępniono zaledwie 51 kilometrów dróg, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada prawdziwą ofensywę inwestycyjną. Jak informuje dziennik „Rzeczpospolita”, jeszcze w tym roku kierowcy skorzystają z kolejnych odcinków autostrady A2 między Białą Podlaską a Warszawą, drugiego fragmentu Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej (OMT) oraz trasy S7 Modlin–Czosnów.

Szczególnie wyczekiwane jest otwarcie ponad 67 km autostrady A2 na wschód od stolicy, co połączy Białą Podlaską z Warszawą i całą europejską siecią dróg. Równie istotne dla układu komunikacyjnego kraju będzie udostępnienie fragmentu S7 na północ od Warszawy oraz kolejnej części OMT, która w połowie czerwca połączyła już Chwaszczyno z Żukowem. Cała Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej ma być przejezdna do końca 2025 roku.

Plany na drugą połowę roku obejmują także inne strategiczne trasy. Jak podaje “Rzeczpospolita”, jeszcze przed końcem wakacji ma być gotowy fragment drogi ekspresowej S1 Oświęcim–Dankowice wraz z częścią obwodnicy Oświęcimia w ciągu drogi krajowej nr 44. To kluczowa inwestycja dla południowej Polski, która znacząco usprawni komunikację na Śląsku i w Małopolsce.

Z kolei do września kierowcy mają pojechać 33-kilometrowym odcinkiem S3 Świnoujście–Dargobądz–Troszyn. Będzie to ostatni brakujący fragment trasy łączącej polskie wybrzeże Bałtyku z granicą z Czechami. Realizacja tej inwestycji napotykała jednak na duże problemy, w tym kłopoty finansowe wykonawcy, co stawiało terminowe ukończenie prac pod znakiem zapytania.

Przyspieszenie w oddawaniu dróg odbywa się w cieniu poważnych problemów, z jakimi zmaga się sektor budowlany. Firmy realizujące inwestycje drogowe w Polsce od dłuższego czasu narzekają na nierentowne kontrakty, które były podpisywane jeszcze przed wybuchem wojny w Ukrainie i gwałtownym wzrostem cen materiałów oraz kosztów pracy. Sytuację pogarszają wysokie stopy procentowe, które hamują nowe projekty i utrudniają finansowanie bieżących.

Według danych Głównego Urzędu Statystycznego, produkcja budowlano-montażowa w kwietniu 2025 roku spadła, co potwierdza trudną kondycję branży. Przedsiębiorcy obawiają się także kumulacji inwestycji w najbliższych latach, co może doprowadzić do dalszych problemów z dostępnością zasobów i rentownością. Mimo tych wyzwań, rządowe plany zakładają oddanie do ruchu łącznie ponad 400 km nowych dróg w całym 2025 roku, co stanowi kluczowy element strategii rozwoju infrastrukturalnego kraju.