LOT kupuje 40 nowoczesnych Airbusów A220, a umowa obejmuje też opcję na kolejnych 44 maszyny

Donald Tusk ogłosił na X największą inwestycję w historii narodowego przewoźnika. LOT kupuje 40 nowoczesnych Airbusów A220, a umowa obejmuje też opcję na kolejnych 44 maszyny. Transakcja może być warta nawet kilka miliardów dolarów. Polacy pytają jedno: kto za to zapłaci?

Podczas salonu lotniczego w Paryżu podpisano umowę, która może zmienić przyszłość LOT-u. Przewoźnik zainwestuje w aż 40 nowych samolotów Airbus A220, mających zwiększyć zasięg i jakość floty. Dodatkowo, LOT zabezpieczył sobie opcję na zakup kolejnych 44 maszyn. Takiej skali modernizacji nie było nigdy wcześniej. Premier Donald Tusk nie krył dumy. „Budujemy lidera transportu lotniczego w Europie” – napisał w mediach społecznościowych.

Formalnie zakup finansuje LOT, który działa jako spółka prawa handlowego. Ale warto pamiętać: LOT należy do Skarbu Państwa, a więc do wszystkich obywateli. W praktyce oznacza to:

Możliwość gwarancji rządowych – czyli zobowiązań, które w razie kłopotów LOT-u, pokrywa budżet państwa.
Zaangażowanie BGK lub państwowych instytucji finansowych, by udzielić preferencyjnych kredytów.
Udział w montażu części maszyn przez polskie zakłady – m.in. w Świdniku i Rzeszowie – co ma złagodzić opinię publiczną

Choć bezpośrednio nie sięgnięto po pieniądze z budżetu, ryzyko obciążeń dla państwa istnieje, zwłaszcza w razie globalnych kryzysów lub strat LOT-u.

Symboliczny zwrot – z USA do Europy
Eksperci zauważają, że decyzja LOT-u to także zwrot geopolityczny. Jak dotąd narodowy przewoźnik korzystał głównie z maszyn amerykańskiego Boeinga i brazylijskiego Embraera. Teraz stawia na europejskiego Airbusa. Zbieżność z proeuropejską retoryką rządu Tuska? Trudno o przypadek.

Co dalej?
Nowe samoloty mają obsługiwać trasy regionalne i średniego zasięgu, zastępując starzejące się embraery. Jak podkreśla zarząd LOT-u, to krok w stronę konkurencji z największymi europejskimi liniami, a także przygotowanie floty do Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Nowe samoloty mają obsługiwać trasy regionalne i średniego zasięgu, zastępując starzejące się embraery. Jak podkreśla zarząd LOT-u, to krok w stronę konkurencji z największymi europejskimi liniami, a także przygotowanie floty do Centralnego Portu Komunikacyjnego.